施工加速度 渝昆高铁云南段进入无砟轨道施工阶段

6月17日(rì)凌晨(língchén)3点，随着最后一方(yīfāng)混凝土浇筑，由中铁二局承建的渝昆高铁八仙营跨环城路特大桥首段无砟轨道施工顺利完成，标志着渝昆高铁云南段正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步铺轨施工奠定了(le)坚实基础。

无砟轨道(dào)施工是以混凝土整体浇筑，替代传统碎石道床的轨道建造(jiànzào)技术，通过轨排组装、精调测量等工序实现道床一次成型(chéngxíng)。作为铁路运行的关键环节，精度要求极高，施工工艺复杂，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨枕铺设(pūshè)及精调、道床板混凝土灌注、收面养护等多个(duōgè)关键工序。

为保证施工质量(zhìliàng)，建设单位针对大风天气多、昼夜温差大、高墩大跨度等特殊施工环境，提前对施工关键技术进行研究，分别按照路基(lùjī)、桥梁、隧道三种无砟道床结构形式进行路外试验，有效验证施工技术方案可靠性。同时坚持智能(zhìnéng)建造，联合轨排生产厂家共同研发出(chū)智能精调排架及配套(pèitào)智能精调系统(xìtǒng)，通过自动化、数字化手段大大提升无砟轨道施工质量、生产效率及现场安全。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路(gāosùtiělù)，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，线路连接滇、贵(guì)、川、渝等(děng)省市，全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将(jiāng)大幅压缩。

（总台记者 刘文杰 陈政(chénzhèng)）

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