皖豫“牵手”，和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

记者今天从交通运输部获悉，6月16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现(shíxiàn)双幅贯通(guàntōng)，标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原(jiàoyuán)计划(jìhuà)提前了四个月。 据(jù)了解，大别山隧道为省界特长隧道，跨越皖豫两省(liǎngshěng)，全长6592.8米，其中安徽省(ānhuīshěng)境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟(páiyān)斜井1座，兼做施工通道。 大别山(dàbiéshān)特长隧道(suìdào)地处大别山山脉腹地，地质环境复杂、施工难度大、技术要求高，项目建设团队创新采用“超前地质预报＋动态设计(shèjì)施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气粉尘智慧检测报警系统等数字化手段，全天候实现风险(fēngxiǎn)智慧捕捉，智能预警。同时(tóngshí)，应用(yìngyòng)成套液压仰拱栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25％，达成“零事故、零伤亡(língshāngwáng)”的安全目标。 为最大限度地减少对大别山区域生态红线的影响，项目公司与武汉理工大学和中交公规院隧道所合作，开展了绿色低碳公路洞口构造及施工技术研究。在洞口设置了40米长(mǐzhǎng)的明洞，减少了隧道进洞(jìndòng)过程(guòchéng)中边仰坡开挖(kāiwā)防护工程量，合理规避了浅埋段开挖安全风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过(tōngguò)花岗岩隧道洞渣资源化利用技术研究，从(cóng)隧道洞渣中提炼出90万吨再生骨料，用于软基(ruǎnjī)换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产，实现了废物利用，既节约(jiéyuē)了成本，又减少了弃土用地。 作为安徽省“十四五”重点交通项目(xiàngmù)，和襄(xiāng)高速六安段项目是六安有史以来建设(jiànshè)里程最长、投资额最大(zuìdà)的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将对进一步完善六安市综合立体交通网，对接长三角，融入合肥(héféi)、武汉都市圈，密切省际、市际间经济(jīngjì)文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 朱雪瑞 黄瑛）